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_aBRUGUÉ, Quim _928739 |
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| 245 | 1 | 0 | _aEntornos y motores para la innovación en las políticas públicas |
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_aCaracas : _bCLAD, _cjun. 2014 |
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| 520 | 3 | _aVivimos tiempos de incertidumbre y de cambio y, por lo tanto, se nos exige flexibilidad, adaptabilidad y, sobre todo, innovación. La innovación se ha convertido en un concepto clave, pues sin ella parece difícil hacer frente a los desconcertantes retos que nos está planteando el siglo XXI. En este artículo se aborda la difícil relación entre la innovación y las políticas públicas. Una relación compleja, pues la administración ha de dar respuesta, simultáneamente, a exigencias de seguridad y de flexibilidad, de regularidad y de adaptabilidad. La administración, en otros términos, es un hábitat poco propicio a la innovación pero al que, hoy, le pedimos que sea innovadora para poder desplegar políticas adecuadas en un mundo en desconcertante transformación. Nuestro trabajo parte de esta situación y dedica los primeros apartados a definir conceptualmente el porqué y el qué de la innovación en las políticas públicas. Se trata de las bases sobre las que abordamos nuestra pregunta principal: ¿cómo favorecer la innovación en las políticas públicas? Se trata de una pregunta de carácter operativo y que pretende trasladar el debate sobre la innovación de la teoría a la práctica. Para responder a este interrogante hemos planteado dos hipótesis y las hemos contrastado a partir de cuatro estudios de caso. Las hipótesis se refieren a los entornos (híbridos, creativos y holísticos) y a los motores (superiores, internos, laterales y externos) como factores desencadenantes de la innovación. Los estudios de caso se refieren a cuatro políticas definidas como innovadoras: los Catálogos del Paisaje (una política destinada a gestionar el paisaje en tanto factor clave para la calidad de vida de las personas), la Ley de Barrios (una política integral destinada a la lucha contra la segregación urbana), los Centros Cívicos de la ciudad de Girona (una política que trabaja la cohesión social desde lógicas relacionales y comunitarias) y la Súper-Manzana de Gracia en Barcelona (una política de movilidad basada en una concepción poliédrica del espacio urbano y de las personas que lo utilizan) | |
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_911941 _a Políticas Públicas |
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_912884 _aInovação |
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| 650 | 4 |
_aEstudo de Caso _911993 |
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| 700 | 1 |
_aBLANCO, Ismael _928747 |
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| 700 | 1 |
_aBOADA, Blanco _949784 |
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| 773 | 0 | 8 |
_tRevista del CLAD Reforma y Democracia _g59, p. 5-34 _dCaracas : CLAD, jun. 2014 _xISSN 13152378 _w |
| 856 | 4 | 2 |
_uhttp://old.clad.org/portal/publicaciones-del-clad/revista-clad-reforma-democracia/articulos/059-Junio-2014/Brugue.pdf _yAcesso |
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| 998 |
_a20141031 _b1426^b _cFabio |
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| 998 |
_a20170124 _b1520^b _cAna |
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| 999 |
_aConvertido do Formato PHL _bPHL2MARC21 1.1 _c46290 _d46290 |
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